提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
临辅修车，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）须进行更换（集装箱及货物专列除外）。
车轮主要故障有（）及（）或（）、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。
车轮轮辋厚度限度？车轮踏面擦伤及局部凹入限度？
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。
轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm；集装箱专列、快运货物专列货车大于（）mm。
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
踏面擦伤及局部凹入深度运用限度是多少？
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
什么叫车轮踏面擦伤？是什么原因造成的？
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
踏面擦伤及局部凹入超过规定限度的主要害处是什么？
在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面，若车轮踏面有擦伤，应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度，当擦伤深度不超过1.5mm、时，不可一次运行到终点站处理（)
客列检负责检查通过旅客列车车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限等情况。（)
踏面擦伤及局部凹入深度运用限度：本属出库小于等于（）㎜
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
同一轴相对车轮直径差过大，（)易产生滑行，是车轮踏面擦伤的主要原因。
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
