前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。
汽车在车轮抱死时，横向稳定性极差。
汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
汽车制动过程中，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑
在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。
汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
汽车制动时，车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值。
装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的（）保持在最佳范围内。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
汽车紧急制动时，若车轮完全抱死会造成制动距离减小。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
汽车紧急制动时，若车轮完全抱死不会造成（）。
安装（）就是为了解决制动时车轮抱死的问题，从而提高制动时汽车的方向稳定性及制动效能。
汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的。
汽车在车轮抱死时，横向稳定性极差。 ()此题为判断题(对，错)。
当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
