机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和（）号车钩。
CRH2型动车组在机车回送时，途中不得通过半径小于（）的曲线。
CRH2A型动车组司机室开关盘装置开关的使用时机是动车组无动力回送或使用机车救援时。
CRH2A型动车组转换开关盘车上试验开关的使用时机是自动解编后，8号车头罩无法关闭时使用。
CRH2A型动车组司机室开关盘主要安装设备室等开关及救援、辅助制动等开关。
简述CRH2A型动车组救援转换装置开关的作用。
CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的，在（）上设置。
根据铁运[2010]13号，CRH3型动车组车上配备通信工具有（）1部（限开通区段）、GSM移动电话1部、与司机频率相同的手持电台1部。
简述CRH2A（统型）动车组BP救援装置如何传递车辆制动指令。
CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）。
以下可以直接与CRH2A统型动车组连挂救援的车型是（）
依据《动车组超员应急处置规定（暂行)》上铁辆〔2017]49号规定：CRH2A/B/C型动车组每8辆编组超员车厢
CRH2C1／2C2／380A／380A统型动车组设有三台辅助电源装置（APU)，分别分布于：1、5、8车。（)
CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。［只有1、4、5、8车］（）
CRH2A型动车组在1-8号各车厢的两端外端墙上设置了应急通风阀PCOV和应急通风机EVFM。（）
CRH2A型动车组卫生系统由悬挂在列车车下的污物箱和车上真空便器及控制单元组成。（）
CRH2A型动车组，拖车转向架用于动车组的第1、（）和8号车。
CRH2A型动车组过分相检测系统由地面信号发生器、车载信号接收器及过分相检测装置组成，安装在4号车与6号车上。（）
CRH2A型动车组辅助电源装置(APU)的基本单元是由逆变器箱及辅助整流器箱构成。本装置安装在T1-1及T4-8车体的底下。（）
CRH2A型动车组BP阀门（制动管）安装在机械车钩的底部。（）
CRH2A型动车组在1、8号车装有辅助电源装置及辅助整流器箱。（）
CRH2A型动车组1、3、4、5、7、8号车枕内设置了车下水箱。（）
CRH2A型动车组车上水箱供水系统主要部件集中布置于列车的三位角，车上水泵装置位于车上水箱下方，车上水泵电控箱位于车上水箱下方。（）
CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕（）
