汽车转向时出现侧滑，是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的附着力。
汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
汽车的纵向稳定性是指汽车行驶时抵抗横向侧翻和侧滑的能力。
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力的性能称为制动的（）。
制动的方向稳定性是指制动时是否会发生制动跑偏、侧滑、或失去转向能力。
汽车制动时，若转向车轮抱死，则失去转向能力，尤其是附着状态不好的路面上更是如此，试分析汽车不能转向的原因。
制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生（）以及失去转向能力的性能。
当汽车制动力大于（）时，车轮将产生拖滑，使有效制动力下降并丧失转向能力。
汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于（）m/km。
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
汽车转向轮横向侧滑量检验方法规定，检验时车辆沿台板上的指示线以（）的车速平稳前行，转向轮通过台板时，测取横向侧滑量，在行进过程中，不得转动转向盘。
汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。
汽车的制动方向稳定性是指汽车制动时，不发生跑偏、（）以及失去转向能力的性能。
汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时应将车辆对正侧滑试验台，使转向盘处于正中位置，并以一定速度（）通过台板时测取横向侧滑量。
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。
汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时应将车辆对正侧滑试验台，使转向盘处于正中位臵，并以一定速度（)通过台板时测取横向侧滑量。
车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力。此题为判断题(对，错)。
汽车制动侧滑：指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮在制动时发生侧滑。此题为判断题(对，错)。
汽车制动时,前轴先抱死则会发生侧滑,后轴先抱死则会发生失去方向控制,两者都与制动器的装配,调整有关。（)
汽车制动时，制动器制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fx的关系为()。
汽车制动时，应避免失去转向能力。（)
5、单选题：5、汽车制动时，地面给车轮的制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
