丙烯制冷压缩机停车后，必须停裂解气压缩机，维持乙烯制冷压缩机系统低负荷运行。
丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机氮气试车时升温很快，不可以让系统长时间运行。
乙烯精馏塔全回流不仅能缩短开车时间，而且能稳定丙烯制冷压缩机的运行。
丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机出口温度超高联锁设定值是（）。
丙烯制冷压缩机因故停车时，乙烯精馏塔应作全回流运转。
丙烯制冷压缩机出口的温度不能太高，以防触动压缩机停车联锁；也不能太低，否则高、低压乙烯送出加热不好。
乙烯装置无乙烯开车的关键是裂解炉投油后及早生产和积累丙烯冷剂，以满足乙烯制冷压缩机运转的前提条件。
乙烯制冷压缩机开车前丙烯制冷压缩机必须运转正常。
裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机的驱动透平的密封蒸汽均为（），密封蒸汽投用不易（），一般在（）前20分钟通入。
裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机K-201、501、601油系统供油温度均控制在（）。
高压乙烯精馏塔与丙烯制冷压缩机构成一个（）热泵。
丙烯制冷压缩机出口的压力与乙烯制冷压缩机的运转没关系。
乙烯制冷压缩机一段和三段最小流量返回来自压缩机出口的（）级丙烯冷凝器的出口。
紧急停车后（丙烯制冷压缩机正常运转），乙烯精馏塔的处理步骤有（）。
乙烯制冷压缩机出口冷凝器用丙烯做冷剂，所以冷却水参数变化对乙烯制冷压缩机制冷效果没有影响。
为降低最小流量返回线造成的压缩机吸入口温度过高，丙烯制冷压缩机10-K-501设有（）条急冷线，乙烯制冷压缩机10-K-601设有（）条急冷线。
丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机油站的油泵出口压力低报辅泵自启动的设定值为（）。
丙烯制冷压缩机与乙烯制冷压缩机构成（）。
裂解气压缩机10-K-201、丙烯制冷压缩机10-K-501的驱动透平机型式是（），乙烯制冷压缩机10-K-601的透平机型式是（）。
紧急停车后（丙烯制冷压缩机正常运转），对乙烯精馏塔的处理不正确的是（）。
如果裂解气压缩机由于自身原因停车，要立即停乙烯制冷压缩机和丙烯制冷压缩机。
工业用低温装置中,离心式制冷机多数采用（)压缩机。A.单级B.二级C.多级
有乙烯开车时，装置要先引进丙烯,先运行丙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间（）
