当地面发送的信息不变时，机车信号显示应（）
通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取（）控制或速度连续控制方式。
运行监控装置能实时记录无线列调双向通话和机车信号（）、司机操作等声讯信息，以及机车运行状况。
LKJ2000型监控装置不能记录地面传输信息。
LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、信号制式。
在城市消防远程监控系统中，引入用户信息传输装置的电缆或导线应符合的要求有（）。
GYK主机机车信号单元将接收线圈感应到的机车地面信息进行经DSP采样、解调、译码后将信息一方面发送给（）进行采集处理；另一方面经过RS485将解析后灯控信息、绝缘节信息、制式信息、速度等级信息数据发送给监控记录单元进行处理。
城市消防远程监控系统中对用户信息传输装置调试中，要求模拟与监控中心间的报警传输网络故障以及使传输装置与备用电源之间的连线断路和短路，传输装置应在（）s内发出故障信号。
当机车未收到地面发送的相关信息时，机车色灯信号机应显示（）或红灯。
（）级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。
LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站通过，机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）转进站后白灯时，确认地面信号开放后，列车距出站信号机距离小于400m时，允许顺序按压（）键，解除监控装置站内停车控制模式。
地面信息处理插件主要是完成地面（）的识别，为监控记录插件提供用以校正前方信号机距离的绝缘节信号。并留有接收并处理地面轨道点式或叠加信息的接口。
城市消防远程监控系统布线检查要求，引入用户信息传输装置的电缆或导线时，电缆芯和导线，应留有（）的余量。
车载主机是指系统中为实现对调车机车作业安全控制，用来接收地面主机传送的（）及有关信息，并进行相应的加工处理后，与既有的列车运行监控记录装置交换显示的控制信息的车载设备。
当地面发送的信息不变时，机车信号应（）不变。
通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或（）方式。
列控车载设备向列车运行监控记录装置输出机车信号信息。
无线调车机车信号和监控系统（STP）是调车安全防护的辅助设备,其地面和车载设备采用无线通信方式传送信息,通过列车运行监控装置实现对调车机车信号显示和车列（）监控
轨道电路信息接收单元用于接收ZPW-2000A系列轨道电路及4信息、8信息、18信息等传统移频轨道电路的信息，并及时将地面轨道电路信息传输给VC和LKJ监控装置（）
在处理和传输各类报警信息或屏蔽时，传输设备对应状态指示灯闪亮，在得到监控中心的正确接受确认后，该指示灯应常亮并在确认后或火灾探测报警系统复位后保持60s。当信息传送失败时应发出声、光信号。()此题为判断题(对，错)。
机车在刷过前方点式应答器，此时如果此时地面点无法判断出色灯情况则发送故障信息，监控装置语音提示“信号故障”，此时按前方蓝灯信号显示制动曲线。（)
TDCS系统利用无线列调系统为基础，开发了信号无线传输系统，实现了机车和地面的信息交换（）
消防远程监控系统中的用户信息传输装置落地安装时，其底边宜高出地面（）
用户信息传输装置调试中，检查手动报警功能，用户信息传输装置应能在（）s内将手动报警信息传送至监控中心。传输期间，应发出手动报警状态光信号，该光信号应在信息传输成功后至少保持5min
