后备式UPS电源的供电方式是市电输入UPS电源后分为两路运行，一路为设备直接宫殿，另一路通过UPS电源将市电转换为直流电（）充电
成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
重要的网元设备采用一主一备（）的两路供电方式。
多数地铁供电方式采用（）供电方式。
现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现，其无线电设备由两路供电，一路是主配电板供电，另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求？
车站的一级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电，末端切换（），以实现不间断供电；二级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电，当电网只有一路电源的时，允许将其从电网中切除；三级负荷平时由一路电源供电，当该电源故障时，可以中断供电。
两路主供电源的工业客户，一路容量630KVA，另一路（），执行的电价标准是630KVA执行大工业电价，250KVA执行普通工业电价。
DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
我厂UPS系统采用二路交流一路直流的的输入方式，它有两路交流电源输入，这两路交流电源分别来自（）和（）母线。一路直流输入来自（）母线。
K5B的联锁机和ET采用两路直流24V电源供电。第一路称为（）电源L24。
（）具备两路电源供电条件，两路电源应当来自两个不同的变电站，当一路电源发生故障时，另一路电源能保证独立正常供电。
北京、天津地铁采用走行轨供电方式，也即所谓的第三轨供电；上海、广州、南京、深圳地铁采用（）供电。
自动电压调节器直流稳压电源应由两路独立的电源供电，其中一路应取自厂用直流系统。
城市地铁牵引供电系统采用传统整流方式获得750V或1.5KV的（）。
两路电路中，当一路电源停电时，必须手动转换至另一路电供电。
康达智能电源屏正常情况下，两路电源同时供电，当任一路电源（）时，可自动转为另一路承担全额负载。
PDZ智能型综合信号电源系统采用先进的两路交流电源输入的“H”型供电控制电路。正常情况下，由其中一路电源供电。（）
乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（）
系统上电时自动选择一路为主用供电，另一路为备用供电，可以通过手动切换按钮，将任一路设为主用供电（）
TAX3采用双电源并联冗余供电当一个电源或该电源的某一路发生故障时、另一电源或另一电源对应一路可不间断正常供电（）
计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给（对二乘二取二计算机联锁系统应逐步实现两路独立输出电源分别给两重系供电），在接人计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）。UPS应设双套，互为备用。UPS通电30s后，方可加负载。UPS的容量和时间特性应符合设计要求。UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验，保证UPS电源性能良好（）
厂UPS系统采用二路交流一路直流的的输入方式，它有两路交流电源输入，这两路交流电源分别来自（)和（)母线。一路直流输入来自（)母线。
