成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
多数地铁供电方式采用（）供电方式。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
接触网按其供电方式可分为柔性悬挂和刚性接触悬挂。
车辆段、停车场某供电分区接触网设备发生异常情况需要立即停电，但不直接影响行车，接触网工班立即申请该供电分区停电，封锁相应股道和道岔，做临时性处理。
一号线地铁列车采用（）接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
地铁车辆空调系统采用两路供电方式，一路为主供电，另一路为辅助供电。
地铁牵引供电系统的接触网分为几种，广州地铁采用的是哪种形式？
不开行电客车、工程车但影响车辆段（或停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（或停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为（）类。
西安地铁渭河车辆段内接触网采用（）
正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
成都地铁无线系统采用对车辆段、停车场等区域的弱覆盖区域进行补盲（）
昆明地铁1号线采用的牵引直流供电为接触轨供电（）
车厂采用DC1500V架空柔性接触网，接触网与车辆装载货物的距离不少于mm（）
电力机车被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓方式自救条件时，司机应准确报告停车位置，由（）共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救
南京地铁正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网（）
车辆段（停车场）内不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类（）
地铁牵引变电所向接触网供电方式有单边供电和（）。
深圳地铁三号线地铁车辆接触轨供电电压额定值为（)，交流辅助系统电压额定值（)，直流控制电压值（).（)
