任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。
T.JK2-A型车辆减速器无制动缓解故障原因有哪些（）。
SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。
韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。
如果不串联制动电阻，反接制动瞬间的电枢电流大约是电动状态运行时电枢电流的（）倍。
SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。
电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。
韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
某车间有1台同步电动机，额定电压为6000V，额定容量为5200kV·A，额定转速为1000r／min，额定电流为500A，定子绕组相电阻为0．03Ω，星形连接。其制动采用能耗制动方式，当定子由电源断开后接到星形连接的三相电阻上。根据同步机能耗制动特性曲线分析，当定子回路总电阻的标幺值为0．4时，制动时间最短。求在制动时间最短的条件下该同步电动机能耗制动的外接电阻值。按制动时间最短的要求，制动时每相定子应接入的能耗制动电阻为（）Ω。
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器1-6C的常开触头未闭合；二是（）1-2HKg的常开触头未闭合；三是以上两部件的线圈电路故障。
电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。
电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
运行中使用电阻制动时，制动电流达不到420A，错误的故障原因是（）。
某车间有1台同步电动机，额定电压为6000V，额定容量为5200kV·A，额定转速为1000r／min，额定电流为500A，定子绕组相电阻为0．03Ω，星形连接。其制动采用能耗制动方式，当定子由电源断开后接到星形连接的三相电阻上。根据同步机能耗制动特性曲线分析，当定子回路总电阻的标幺值为0．4时，制动时间最短。求在制动时间最短的条件下该同步电动机能耗制动的外接电阻值。该同步电动机定子额定阻抗为（）Ω。
试述使用电阻制动时，出现往复初制动的原因及处理方法
使用电阻制动时，如励磁电流过大超过（）A时，为励磁电流传感器故障。
SS8型电力机车进行电阻制动，当速度高于（）时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。
电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由（）供给。
韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km£¯h时后，制动电流不变，保持（)A加馈制动电流。
某车间有1台同步电动机，额定电压为6000V，额定容量为5200kV·A，额定转速为1000r／min，额定电流为500A，定子绕组相电阻为0．03Ω，星形连接。其制动采用能耗制动方式，当定子由电源断开后接到星形连接的三相电阻上。根据同步机能耗制动特性曲线分析，当定子回路总电阻的标幺值为0．4时，制动时间最短。求在制动时间最短的条件下该同步电动机能耗制动的外接电阻值。该同步电动机定子额定阻抗为（）
加馈电阻制动，又称“补足”电阻制动，电阻制动在高速时由于制动电流减小而制动力下降。（)
