L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
进气歧管压力传感器应用在L型汽油喷射系统中。（）
关于直接喷射式汽油发动机燃油供给系统，（）是正确的。
电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（）。
质量流量控制的汽油喷射系统是直接测量（）的。
电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。
以发动机转速和进气量作为基本控制参数的汽油喷射系统为（）。
电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以（）和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
在常见的汽油发动机管理系统当中，当发动机的转速超过系统设定的最高转速时，系统将（），来控制转速无限制地上升，以保护发动机。
电控汽油喷射系统中用来检测发动机转速的传感器是（）
电控汽油喷射系统以（）为控制核心，以（）和（）为控制基础，以（）、（）和（）等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的（）和（）。
D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器，而L型汽油喷射系统的主传感器是进气道压力传感器。
发动机电子控制汽油喷射系统中，在（）内存中储存有汽油喷射持续时间、点火时刻、怠速和故障诊断等数据。
电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻
L型汽油喷射系统对吸入空气量的检测方式是（）。
由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机（）精确地控制（），提供空燃比最合适的混合气。
汽油直接喷射按其控制系统的不同可分为（）控制式和（）控制式。
现代轿车发动机几乎全部采用电子控制汽油喷射系统。
L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。
汽油喷射系统中L型电控燃油喷射系统为质量流量型，而D型电控燃油喷射系统为速度密度控制型。()
进气管绝对压力传感器用于L型汽油喷射系统。
发动机启动时，转速波动大，可以用L型空气流量计精确的确定进气量，确定喷射持续时间。
BE006电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸人的空气量和转速信号参数计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的时间，从而决定（）
D型汽油喷射系统是（）应用在汽车发动机上的电控多点间隙式汽油喷射系统
