跨度为支座中心距的桥梁类型为（）。
高速铁路大跨度梁可采用（）支座。
板式橡胶支座可用于跨度32m及以下的高速铁路混凝土梁上桥梁。
在测量水平位置之前，应将端梁按图样规定的方法（或用铰制孔螺栓，或用铰轴）连接好。有锥形踏面的车轮，应使钢轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平的准确性。
跨度L＜16m的桥梁，支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于（）cm。
对于大跨径的桥梁，需在墩顶上设置钢筋混凝土支承垫石，尺寸与支座大小有关，一般要求支座边缘距支承垫石边缘不小于（）cm。
连续梁或大跨度简支桥梁因吨位荷载较大或因平、竖向转角需要，支座设计时采用（）钢支座。
当楼梯的跨度大，活荷载也较大时，一般可采用板式楼梯。
门座起重机的臂架上端支承（），下端用铰轴与（）前方的支座铰接，中部与变幅传动装置、臂架平衡装置铰接。
根据钢结构设计规范（GB50017-2003），对受力复杂或大跨度结构，为适应支座处不同转角和位移的需要，宜采用（）形支座。
目前，在我国桥梁及大跨度结构房屋及工业厂房中已广泛采用（）。
桥梁跨度（）的预应力混凝土简支梁及较大跨度的连续梁应安装盆式橡胶支座。
大跨度桥梁梁端伸缩装置应进行状态检查和（）观测。
在架梁施工前应组织人员对对桥梁的墩台支承垫石顶面标高、支座十字线、预留螺栓孔位臵、尺寸、桥梁跨度等进行（），做好架梁准备工作。
当楼梯的跨度大，活荷裁也较大时，一般可采用板式楼梯。
跨度20≤L＜32m的桥梁，支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于（）cm。
目前，在我国桥梁及大跨度结构房屋和工业厂房中广泛采用的钢结构连接方法为()。
跨度在10m以内的桥梁，由于反力较小，梁端转角及温度变化影响均不大，一般采用（）支座。
高速铁路桥梁一般应采用（）支座、球型钢支座。
跨度L≥40m的桥梁，支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于（）cm。
高速铁路桥梁墩台基础工后沉降大的桥梁应采用（）支座。
桥梁跨度（）的钢筋混凝土简支应使用板式橡胶支座。
跨度16≤L＜20m的桥梁，支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于（）cm
高速铁路桥梁主要采用双线整孔箱梁因横向宽度大，故桥梁支座分为（），以解决纵、横向受力变位和温度、位移、转动
