YB系列接触网液压张力自动补偿装置的适用环境温度为（）
YB系列接触网液压张力自动补偿装置的适用环境温度为：（）。
补偿装置属于接触网的三个组成部分中的支持装置。
补偿装置属于接触网的四个组成部分中的（）部分。
无功补偿装置中采用的交流接触器具有限制涌流功能时，可不装设相应的（）。
目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是（）
目前使用的管道热补偿装置有（）等。
接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的简单链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂。
目前用的管道热补偿装置有（）补偿器、（）补偿器、（）补偿器、球补偿器和自然补偿器。
无论采用什么样的张力自动补偿装置，接触网在跨距中部都必须设置中心锚结，以防反串。
目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是（）。
目前国内货车采用侧架弹性中交叉杆支撑装置，常接触性滚子旁承的转向架是（）
高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。
接触网补偿装置有许多种类，有（）等。
高速铁路接触网，目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。
半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有张力补偿装置。
地铁接触网从发展方向上看，可以归纳为以下哪几个方面。①改善接触悬挂的弹性性能②改善涨力的自动补偿装置③提高接触悬挂的稳定性④减轻接触悬挂的集中重量⑤采用定型化、标准化零部件⑥实行电分相装置的自动转换（）
接触网悬挂状态检测监测装置（4C）检测数据的全面分析由综合分析室组织供电车间20日内完成本次检测数据的全面分析，主要内容包括接触网吊弦、电联接、支撑定位装置、补偿装置、附加悬挂等有无烧伤、缺失、断裂、松动及其他异常情况（）
接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的简单链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂（）
按《接触网运行检修规程》规定：补偿装置的检测周期为（）。
半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有力补偿装置。（)
无论采用什么样的张力自动补偿装置，接触网在跨距中部都必须设置中心锚结，以防反串。（）此题为判断题(对，错)。
未补偿接触悬挂形式的承力索没有补偿装置，接触线有补偿装置（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》，补偿装置（含下锚拉线），单位：组，换算系数0（）
