列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，列车凭（）通过车站。
装有进路表示器的出站信号机，当表示器不良时，由车站发车人员口头通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。
用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将（）、（）（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后，对通过列车凭车站显示的通过手信号通过，对出发列车凭发车人员的发车信号开车。
接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（）。
行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）安排车站站务员至站台向列车司机递交调度命令单。
引导信号[手信号]接发车联控时机：列车接近[发车]时，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）安排车站行车人员至站台向列车司机递交调度命令单。
正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写（）并由车站行车人员向司机递交。
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
未设钥匙路签的车站，自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，占用区间的行车凭证是（）。
列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面凭证，列车凭（）通过车站。
正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写调度命令单并由车站行车人员向司机递交。
正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写路票并由车站行车人员向司机递交。
单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是（）。
半自动闭塞区段发出由区间返回的列车时，应停止使用半自动闭塞改用电话闭塞法行车，司机在取得路票并确认正确后，凭车站(助理)值班员的发车信号开车。此题为判断题(对，错)。
在车站办理接发列车行车设备的登销记时，车站行车人员必须及时向列车调度员汇报登销记内容。此题为判断题(对，错)。
列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站
&34; 列车站后折返时，按“要道还道”办理，即列车到站停稳后司机按规定执行站台作业，车站接发车人员清客完毕后显示（）信号
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理，准许车站不向司机递交（）
电话闭塞法组织行车折返时，司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。（)
在办理电话联系法时，司机凭基地或链接基地站工作人员无线电通知发车，列车采用URM模式——《非正常接发列车作业指导书》（）
特定行车时，接发车人员到指定地点迎送列车，司机确认接发车人员显示通过手信号无误后，即可通过车站进入区间。（)
列车冒进出站信号(未设出站信号机为接车线末端警冲标或对向道岔的尖轨尖端)，危及另一列车接发或调车作业时，扳道人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车、车列或报告车站值班员等措施。()此题为判断题(对，错)。
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）（）
