我国内河和沿海使用的油轮，按吨位大体上（）吨以下的属于小型油轮。
尾轴润滑油宜采用地轴油，但内河船舶上一般用（）作尾轴承的润滑油。
尾轴的拆装方法一般采用（）和（）。
船长26米的内河船舶，其尾轴管装船前应作液压试验，其试验压力为（）
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽，其螺纹应是（）。
一艘营运中的海船，要进行船舶尾轴和螺旋桨检查，对检验的范围和要求，以下哪些说法是正确的：（）
船舶螺旋桨轴（尾轴）的轴套可以采用（）材料制造。
螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力
内河船舶一般多采用双螺旋桨，其原因是（）
根据船舶的（）可将内河客船分为大型客船、中型客船和小型客船
船规在"螺旋桨轴与尾管轴的检验"中规定，螺旋桨轴抽出时检查项目有（）。 Ⅰ、螺旋桨轴的柱体后端和锥体大端1/3长度，键槽周围应作磁粉检测 Ⅱ、检查尾管轴承和油封装置 Ⅲ、轴拉出前和安装后应测量轴承间隙和磨损并做记录 Ⅳ、螺旋桨轴与螺旋桨紧配处和键槽周围应作磁粉检测
沿海内河船舶保险中，船舶在航行中船员和船舶同时失踪，失踪满（）个月以上称为失踪，属于保险责任。
螺旋桨与尾轴间的动力传递，最主要的受力部位是（）。
螺旋桨与尾轴的油压套合无键连接方式是目前国内外最先进的安装工艺，具有（）等优点。
船舶螺旋桨和尾轴间的配合检验，主要是检验（）。
沿海及内河的船舶，其螺旋桨直径D（）m时，螺旋桨和艉轴允许采用有键环氧树脂连接。
螺旋桨与尾轴之间发生的电化学腐蚀是（）。
一艘船长15米，单机功率230KW的内河船舶，按照《内河小型船舶建造规范》和《内河小型船舶法定检验技术规则》进行设计和检验，完工后，应签发以下（）格式的证书。
沿海内河船舶保险中，船舶在航行中船员和船舶同时失踪，失踪满（）以上称为失踪，属于保险责任。
3、一般______要求不高的船舶，如内河船舶、沿海小型客货船，多采用横骨架式结构.
C级船舶安全检查员的适任范围：检查除特种船舶、大型客船以外的中国沿海和内河航行船舶，并签发《船舶安全检查通知书》。（)
沿海内河船舶保险中，船舶在航行中船员和船舶同时失踪，失踪满6个月以上称为失踪，属于保险责任。（)
检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般应不能插入（)塞尺,允许沿键槽周长的（)局部插入。
《沿海内河船舶保险条款》中，舵、桅、锚、锚链、螺旋桨、橹及子船的单独损失以及与船体同时发生保险责任范围内的事故时，舵、桅、锚、锚链、螺旋桨、橹及子船所遭受的损失， 保险人均不赔偿。（)
