螺纹连接时用双螺帽防松属于（）。
压机的顶杆与压缩模的推出机构直接连接时，尾轴与顶杆的连接常见有螺纹连接或通过T形槽轴连接。
螺旋结构游戏是指用螺丝、螺帽将各结构元件进行连接的构造活动。（）
螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力
法兰盘管路安装时，要保证连接螺栓穿向一致（螺帽在顺风一侧），紧固匀称、松紧适度。
尾轴锥体部分用于安装螺旋桨，如果是机械连接的，接触面积直接影响扭矩的传递，因此规范规定，接触面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）个油斑点。
绞车提升常用卡子型连接装置（钩头），但U型卡子螺帽易松动造成事故，所以有关人员每（）必须对U型卡进行紧固检查一次。
在画螺纹紧固件的连接时，两相邻金属零件的剖面线应方向（）；同一零件在各剖视图中其剖面线的（）
尾轴螺帽外边装有导流罩，其目的是（）。 a．减少水力损失； b．防止螺帽松动； c．防止螺纹腐蚀。
装配时双头螺栓与机体螺纹连接，其紧固端应当用过渡配合，保证配合后螺纹（）有一定的过盈量。
双头螺柱与集体螺纹连接，其紧固端应当采用过滤配合后螺纹（）有一定的过盈量。
螺旋桨与尾轴间的动力传递，最主要的受力部位是（）。
螺旋桨与尾轴的油压套合无键连接方式是目前国内外最先进的安装工艺，具有（）等优点。
沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴的装配采用（）连接。
双头螺柱与机体螺纹连接，其紧固端应当采用过渡配合后螺纹（）有一定的过盈量。
在坞修中，安装尾轴和螺旋桨时，船方在场监修人员应是（）
螺旋桨与尾轴之间发生的电化学腐蚀是（）。
检查拉线系统各部件是否生锈，各连接件的螺帽和其它紧固件有无松动、丢失、拉线张力是否均匀。
管路系统采用活接头螺母连接时，活接头螺母与接头体螺纹的紧固力矩应是（）。
目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种，其中（）取消了舵。 a．低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨； b．低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨； c．中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨； d．中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨； e．中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨。
在螺纹紧固件连接装配图中，当剖切面通过其轴线时，螺纹紧固件按不剖画出。
目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种，其中（)取消了舵。Ⅰ、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨Ⅱ、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨Ⅲ、中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨Ⅳ、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨Ⅴ、中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨
9-1、分析螺纹和螺纹连接的错误画法，将正确的画在指定位置。 9-2、根据给定的螺纹要素，标注螺纹的标记或代号。 9-3、查表确定螺纹紧固件的尺寸，并写出其规定标记。 9-4、指出螺纹紧固件连接图中的错误，并在指定位置画出正确的图形。 9-5、螺纹紧固件连接（略） 9-6、齿轮的规定画法。
螺纹连接时用双螺帽防松属于（）防松
