CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）。
CRH2型动车组在检测到制动力不足时，UBTR励磁。
CRH2A型动车组制动系统故障切除（）制动力时，限速160km/h运行。
CRH2型动车组动车运行过程中出现主变压器一次侧过电流故障时，须立即向调度汇报并停车检修，防止主变压器烧毁。
CRH2C型动车组处理抱死1故障时，须使用（）制动停车。
CRH5型动车组运行途中出现单车制动不缓解时，停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除，将该车做制动关门车处理。
CRH2型动车组运行途中出现牵引变流器故障（004），按压RS复位2～3次，如恢复，正常运行。若无法恢复，远程切除相应M车，报告调度，（）。
CRH2型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。
CRH2型动车组除全部制动装置发生故障，或者不能动作的特殊情况外，编组的减速度比快速制动时的减速度（常用制动的1.5倍）稍高些。
CRH2型动车组断开【制动控制装置】断路器仅在“制动控制装置故障（059）”时进行操作，其他原因关门车时无需此操作。
CRH2C型动车组出现车门关闭故障（第2位）时，在MON上确认故障车门并检查后，（）。
CRH2型动车组牵引变流器微机故障时，动车不能维持运行，须停车检修。
CRH2A型动车组司机室开关盘辅助制动开关的使用时机是（）装置故障时。
CRH2C型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行（）制动作用。
在处理CRH2型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。
CRH2C型动车组出现抱死1故障时，（）处理最合理。
CRH2型动车组运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报。
CRH2C型动车组当出现轴温1故障时，相应的行车控制要求是使用（）制动停车。
CRH1型动车组运行途中，如果某个车的制动出现故障，可以在IDU上直接将该车的制动切除。
当CRH2型动车组出现制动控制装置传输不良故障时，应该（）。
45、为使CRH2型动车组的制动力不足检测电路正常投入使用，继电器UBRSR触点应闭合。
CR400AF系列动车组发生速度传感器故障（5211～5214等)时，维持运行，并通知随车机械师。途中操作制动时，尽量采用（)及以下级位。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯辅助制动点亮表示辅助制动投入（）
CRH380A（L)系列动车组发生运行途中保护接地开关闭合故障时，司机施加（)制动停车。
