按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。 Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性
船舶静稳性和动稳性的划分是按照倾斜角度的大小界定的。（）
从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。（）
按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。
船舶具有稳性的原因是因为船舶在外力矩作用下发生倾斜后（）
船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为（）。
静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。
船舶稳性力矩与外界作用于船舶的静外力相平衡时的倾斜角度称为（）
动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是（）
船舶受外力的作用或拖轮顶推，发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度值（）稳性（）。
船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。（）
动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（）
船舶以其倾斜方式不同分为横稳性和纵稳性。
某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为lw1，按IMO的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。
初稳性是指船舶倾斜小角度时的稳性，这个角度一般不超过（）。
从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（）
船舶倾斜后，重心到浮力作用线的距离称为稳性力臂。（）
河船舶当稳性计算的空船初稳性高度与倾斜试验的结果相对误差超过（）时，必须重新计算船舶稳性。
某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为LW,按我国《法定规则》无限航区普通货船的完整稳性要求的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂取为( )LW。
船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性。（ ）
按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为__。①静稳性②动稳性③横稳性④纵稳性⑤初稳性⑥大倾角稳性（）
按船舶横倾角的大小，将稳性划分为_________。
某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为l w1 ,按IMO 的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂l w1 的（）倍
一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。
