东风4B型机车如司机在Ⅰ端司机室踩砂阀左右分别是（）位砂管下砂。
GK1C型内燃机车司机室长度为（）mm。
东风11型内燃机车只设一套手制动装置。摇把和齿轮箱置于机车（）端司机室内，装在司机室与辅助室的间壁上。
SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
SS3B型电力机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、（）、排障器等组成。
当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
机车车体采用（）焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。
SS9型电力机车制动电阻的冷却采用（）通风冷却。
SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元，实现（）控制，提高了机车电气控制线路的可靠性。
简述东风7c型内燃机车司机室采暖热风机的作用。
SS9型电力机车的主变流室位于机车（），变压器改为卧式结构，悬挂在主变流室底部。
SS9改进型电力机车副司机台安装有（）。
SS9型电力机车上采用JL14系列变直流电磁继电器作为主电路原边（）保护和辅助电路过流保护。
SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
SS9型电力机车机车供电集控器故障，不能正常供电，短接Ⅰ室端子柜（）线，维持供电。
韶山一型电力机车两端司机室后的斜率为（），有利于减少风阻。
SS9型电力机车采用的是什么形式的承载车体（）。
直流电力机车的车体主要由底架、司机室、、台架、车顶盖、排碍器组成。《SS7E型电力机车乘务员》
SS4B型电力机车车体由底架、（ ）、车顶、车顶盖、司机室、（ ）、（ ）等部件组成。
CRH380A型动车组司机室前窗安装有刮雨器、加热器及遮阳装置，使用防爆膜来防止结霜、结冰的机能，保证了司机的瞭望要求（）
SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（)
SS7E型电力机车信号装置的主机，信号接线盒及感应接收器均安装在机车的Ⅱ端司机室墙柜内，而显示器安装在Ⅰ、Ⅱ端司机室前窗中央。（）
SS4B型电力机车机车司机室前窗描述错误的是（）
SS9G采用走廊，与原SS9型机车采用的传统双侧走廊相比，更方便司乘人员巡视、瞭望和检修（）
