框架梁上部通长钢筋的接头应在跨中（）处。
考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心（）的条件下，确定跨距长度和拉出值的大小。
弯起钢筋配置，在跨中是纵向受力钢筋的一部分，在靠近支座的弯起段弯矩较小处则用来承受弯矩和剪力共同产生的主拉应力，即作为受剪钢筋的一部分。
双向板按弹性理论计算，跨中弯矩计算公式，式中的称为（），可取为（）。
如图1-2所示为某楼梯TB1结构，从图中可知： https://assets.asklib.com/psource/2016072511093674922.gif TB1在跨中分布钢筋（）。
吊弦按其在跨中位置的不同分为（）。
在接触网中，有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念；平衡（）跨距和（）跨距的跨距是（）跨距。
.板筋应自梁边（）起布置，伸入梁内大于1/2梁宽；梁上皮筋接头位置在跨中1/3，接头率≤50%，箍筋错开机械连接部位。
半补偿链形悬挂中，中心锚结辅助绳的长度等于所在跨距中心锚结处接触线与承力索间距的（）。
纵向受压钢筋在跨中的截面，伸出的锚固长度la应不小于（）。
现浇混凝土连续梁计算受力时在跨中应按（）计算正筋。
武广高铁锚段关节处，跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近（）mm。
依据GB50666-2011，5.4.6，连续梁、板的上部钢筋接头位置宜设置在跨中的（）范围内。
框架梁下部纵向钢筋在跨中位置不应有（）
承重的梁板结构，跨度在（）米以上时，支模时应在跨中起拱，起拱高度为跨度的（）
桥式起重机静载试验时，小车在跨中起吊额定载荷，离地面100-200mm，逐渐加载至（）倍的额定载荷。
简支梁在跨中受集中力F，作用时，跨中弯矩一定最大。
半补偿中心锚结绳的长度为所在跨距中心处接触线与承力索间距的（）倍。
桥式起重机主梁刚度要求，在跨中起吊（)其下挠变形量F≤S/700，且应为弹性下挠。A.最大起重量B.有效
某12m跨食堂，采用三角形木桁架，如下图所示。下弦杆截面尺寸为140mm×160mm，采用干燥的TC11西北云杉：其接头为双木夹板对称连接，位置在跨中附近。
武广高铁锚段关节处，跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近30mm。（)
整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进行，偏差累积在跨中，最大测量偏差不得超过______m。
刚性接触网相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰，设计变坡段不应超过0.5‰；跨中弛度不得大于跨距值的1‰，且不应出现负弛度（）
弹性链形悬挂吊弦的布置由支柱到第一根吊弦的间距为8.5m，跨中吊弦的布置与简单链形悬挂相同（）
