接触网作业车运行中，实施（）制动时，必须迅速切断发动机的动力。
接触网作业车进行初减试验时，（）应下车确认制动缸活塞行程。
接触网作业车右侧双针压力表的黑针显示制动缸的压力。
校验项目和（）应符合铁道部相关规定及“接触网作业车制动部件年检鉴定表”的要求。
接触网作业车编组运行时，不超过（）辆，前进方第一位接触网作业车为本务机，整列车须按规定进行制动机试验，确认制动性能良好。
接触网作业车在车站停时超过（）分钟，动车前须进行制动机简略试验。
（）制动是接触网作业车的主要制动方式。
当接触网作业车超速时，监控装置可自行启动常用制动或紧急制定。
接触网作业车运行中，如制动、走行部及与行车安全有关的总成、部件发生异常，须立即（）处理。
新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于（），制动距离误差不得超过10%。
再生制动是指制动时，牵引电动机转化为发电机，将列车的动能变为（），并回送到接触网再利用的制动方式和原理。
接触网作业车发动机起动后，非使用端操纵台制动阀通向制动管的截断塞门置于（）位。
接触网作业车右侧双针压力表的红针显示制动管压力。
接触网作业车制动系统由空气制动、手制动和（）制动等组成
接触网作业车进行制动机初检试验时，副司机应听从司机指挥，下车确认制动缸活塞行程。
接触网作业车上的制动系统与机车车辆上的制动系统一致，采用铁道部标准统一配置。
轨道车与接触网作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用制动机调节运行速度，制动时，初次减压量不得低于100kPa。
在正常情况下，调整接触网作业车运行速度或将其停在规定地点所实行的制动称为（）制动。
当接触网作业车实施紧急制动时，必须迅速切断动力。
接触网作业车右侧双针压力表的红针显示制动管压力。此题为判断题(对，错)。
接触网作业车、轨道车空气制动或基础制动作用不良，安全保护装置失效时严禁上线运行（）
小行接触网作业车采用的是制动机（）
动力车基础制动装置采用的是方式（）
JZ-7型空气制动机的（）只操纵本车的制动及缓解。《JW-4型接触网作业车使用保养说明书》
