曲线地段外股应使用（）的钢轨。
道岔侧线轨距需要加宽时，一般是内股钢轨不动，外股钢轨向外移动。
采用12.5m钢轨曲线半径为250m，曲线内股钢轨应采用缩短量为（）的缩短轨。
更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
采用现场更换法更换不同类型的钢轨时，可先在道岔直股每隔（）根枕木更换一块新垫板，以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。
《更换新道岔验收标准》规定，道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰。
更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股（）外股，二是应符合作业验收标准。
用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。
曲线地段外股钢轨按标准应该设置（）。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨联结位置。
曲线里股钢轨的缩短量，即：内、外股钢轨长度的差值。
42号高速道岔配轨长度，直外股钢轨不包含（）mm长度轨。
18号高速道岔配轨长度，直外股钢轨不包含（）mm长度轨。
钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
《更换新道岔验收标准》规定，道岔钢轨编号，（）用油漆标记正确，字迹清晰。
侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。
曲线内股钢轨为什么要采用缩短轨？
钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上，是目前曲线上伤损的主要类型之一。
正线道岔钢轨静态水平允许偏差80km/h＜υmax≤120km/h时，作业验收标准为（）mm
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用＜＞调整钢轨接头位置
更换新道岔验收标准中，导曲线支距误差不超过4mm。（)
成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟），成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造，属于__内容
A-B-A-001222成组更换新道岔验收时，扣件应齐全、密靠，离缝不得超过（）
有缝线路轨道钢轨接头应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。两股钢轨接头相对偏差直线不应大于（)，曲线不应大于（)加缩短量的一半。
