曲线地段外股应使用（）的钢轨。
曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。
道岔侧线轨距需要加宽时，一般是内股钢轨不动，外股钢轨向外移动。
采用12.5m钢轨曲线半径为250m，曲线内股钢轨应采用缩短量为（）的缩短轨。
更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股钢轨高度（）外股钢轨高度，二是应符合作业验收标准。
曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，以保持两股轨线的钢轨接头相对。
更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股（）外股，二是应符合作业验收标准。
用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。
曲线地段外股钢轨按标准应该设置（）。
在曲线地段如何调整钢轨接头位置？
应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力（）。
曲线里股钢轨的缩短量，即：内、外股钢轨长度的差值。
直线地段起道时，应将液压起道器放在钢轨内侧；曲线段外股起道时，应将液压起道器放在钢轨（）。
线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。
钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。
曲线地段内外股都应使用标准长度钢轨。
曲线内股钢轨为什么要采用缩短轨？
钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上，是目前曲线上伤损的主要类型之一。
直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。
钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整探头在轨面上中心位置，保证＜＞和轨面耦合良好
在路堑地段道口的道路两侧设置护栏，长度（）米，地面以上高度为1米，其线路侧顶端距最外股钢轨2.5～3米
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用＜＞调整钢轨接头位置
有缝线路轨道钢轨接头应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。两股钢轨接头相对偏差直线不应大于（)，曲线不应大于（)加缩短量的一半。
