速度160km/h及以下时时,涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于()m。
当120km/h<允许速度Vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
当160km/h<允许速度Vmax≤200km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
《铁路工务安全规则》规定,允许速度在120km/h<υmax≤160km/h区段作业,本线来车按不小于1400m距离下道完。
当120km/h<允许速度Vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于120km/h,小于或等于160km/h的防护距离是1400m。
当列车允许速度120km/h<vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于160km/h小于200km/h的防护距离是1400m。
当160km/h<允许速度Vmax≤200km/h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
当列车允许速度160km/h<vmax≤200km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
当列车允许速度120km/h<vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
线路允许速度大于160km/h的地段,路肩宽度不得小于1.0m;线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于()。
允许速度不超过160km/h的线路,使用扣板式扣件,站线半径在()及以下的曲线地段,在钢轨外侧应使用加宽铁座。
允许速度不超过160km/h的线路,当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽()及以后,车轮才全部压在尖轨上。
道床大修时,允许速度大于120km£¯h线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于350mm。()
正线道岔(直线)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时,一般情况不应小于()m.
当120km/h<允许速度vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于下道完毕。(安规第3.2.3条)()
涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于(),框构涵沉降缝不应设在轨道下方,可设在两线中间,轨下涵节长度不宜小于5m
线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下,或货车轴重()及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
铝热焊缝距轨枕边缘,线路允许速度不大于160km£¯h的线路不应小于40mm,线路允许速度大于160km£¯h的线路不应小于120mm。()
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,必需采用可动心轨道岔。()
速度160km/h 及以下时时,涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于()m。《普速桥规》第3.8.4条
当120km/h<允许速度vmx≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于(),站线涵洞填土厚度不应小于0.6m。