涵洞顶至轨底的高度不宜小于（）。
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（）m。
允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（）及以上时，应及时更换。
速度160km/h及以下时时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于（）m。
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）m。
跨度（）6m，且框构顶至轨底的高度（即填土高度）（）1m为框构桥，否则为（）。
跨度（）6m，且拱顶至轨底的高度（即填土高度）（）1m为拱桥，否则为（）。
时速200～250km线桥涵洞顶至轨底的高度不宜小于（）。
既有路桥过渡段和涵洞顶至轨底高度小于（）m的路涵过渡段应作加固处理。
有砟轨道横向结构物顶至轨底高度小于（）时，横向结构物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑掺入5%水泥的级配碎石。
线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于（），路堑不应小于0.6m。
路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于1.2m的路涵过渡段，路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。（）
允许速度在160km/h及以下时涵洞填土厚度不宜小于，站线涵洞填土厚度不应小于（）。
在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）。
允许速度不超过160km/h的线路，使用扣板式扣件，站线半径在（）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。
在200km/h等级及以下线路上发生烟火报警时，实施最大常用制动降速至160km/h或维持当时低于160km/h的速度运行。降速运行时通知列车长，并通知列车调度员（车站值班员）（）
涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于（），框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于5m
线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下，或货车轴重（）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
运营速度为（）km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过160 km/h
接触线在水平面改变方向时，列车速度160km/h及以下区段的其偏角≤（)度，困难情况下≤12度。
线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于m（）
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)
涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于（），站线涵洞填土厚度不应小于0.6m。
