车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。
机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。
闸瓦与车轮踏面之间的距离保持在（）ｍｍ。
手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
闸瓦缓解与踏面应保持（）mm间隙。
列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
使用铸铁闸瓦，当列车速度由高降低时，闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
货车装有高磷铸铁闸瓦时，换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。
在完全松闸后，闸瓦与轮踏面间的间隙应保持在（）之间。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
车辆换算闸瓦压力时，普通行邮列车（踏面制动，120km/h）每辆换算闸瓦压力为（）。
SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）。
机车闸瓦在缓解时，与踏面应保持（）mm间隙。
东风7C型机车制动时，闸瓦不会向外移出踏面，是因为没有横向力。
货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算
在制动机缓解状况下，大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。
更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
站内停留:停车时间在（）min及以上时，司机重点检查轮对踏面、轮辋内外侧、过渡圆弧处及相连接的各部件状态，排障器、扫石器及支架安装状态，单元制动器（闸瓦、闸瓦托、闸瓦锁闭销及闸瓦钎）、牵引装置、砂管及支架、轴箱弹簧、牵引电机盖、蓄电池箱门及油箱可见部分
各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（）
更换闸瓦时手指不得伸入摩擦体表面与车轮踏面间（）
更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。（)
电机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（)%。
闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（)。
