复压是在初压的基础上连续进行的压实作业。复压通常碾压（）遍，其目的是使铺筑层达到规定的压实度。
压实分初压、复压和终压。初压应采用（）。初压后应检查（），必要时应予以修整。
当蒸汽初压和终压不变时，提高蒸汽初温可提高朗肯循环的热效率。
公路工程沥青混凝土路面的压实分初压和终压两个阶段。（）
混凝土碾压段长度以（）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定并按初压、复压和终压三个阶段进行。
沥青路面选择合理的压路机（）及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
轮胎式压路机复压和终压作业速度为（）
当初压和终压不变时，提高蒸汽（）可提高朗肯循环热效率。
沥青混合料复压时，每一台压路机均应进行（）碾压。
沥青混凝土路面的初压和终压可选用的压路机械有（）。
什么是路基的复压？复压的目的是什么？路基复压的碾压遍数通常为多少？
混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分（）、复压和终压（包括成型）三个阶段。
终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜小于（）遍，至无明显轮迹为止。
SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1~2遍、复压2~4遍、终压（）遍的组合方式。
第330题：SMA路面碾压宜采用（）初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。
第464题：采用振动压路机对粒料基层进行复压时， 其碾压速度应（）。
为了提高施工进度，缩短工期，可以考虑适当提高压路机的吨位，选用大吨位压路机进行碾压，以减少碾压遍数，或适当增加铺层厚度，提高压实生产率。此题为判断题(对，错)。
当蒸汽初压和终压不变时，提高蒸汽初温可提高朗肯循环的热效率。此题为判断题(对，错)。
25、当蒸汽初压和终压不变时，提高蒸汽初温可提高朗肯循环的热效率。
当蒸汽初压和终压不变时，提高蒸汽初温可提高郎肯循环的热效率。（)
混凝土碾压段长度以（）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
同时适用于沥青路面初压和终压的压路机为（）
沥青混合料的压实应该按初压、复压和终压三个阶段进行。（)
为了提高施工进度，缩短工期，可以考虑适当提高压路机的吨位，选用大吨压路机进行碾压，以减少碾压遍数，或适当增加铺层厚度，提高压实生产率。（）
