CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。
列检作业场对车站通知回送的检修车编入列车前，应对各部进行检查和（）。
回送的检修车不能编挂于列车中部时，须由车辆调度员与列车调度员联系申请挂运命令，批准后准许挂于列车尾部，每列以（）为限。
自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告（）。
回送铁路救援起重机，应挂于列车后部。
回送的检修车不能编挂于列车中部时，须由车辆调度员与（）联系申请挂运命令，批准后准许挂于列车尾部（）。
回送的检修车当是关门车时，列检作业场须采取防止（）的措施。
为确保行车安全，回送铁路救援起重机一律挂于列车（）。
回送的检修车须附有（），并在回送单上注明准许回送的命令号。
下列不用《特殊货车及运送用具回送清单》回送的是：（）。
当回送的检修车是关门车时，列检作业场须采取（）的措施。
在SDH原理中，MS-RDI告警是通过（）开销字节回送的。
本局发GRS，对方应该回送的消息是：（）。
对急需检修回送的机车，准许挂于旅客列车机车次位回送，以（）台为限。回送机车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。
回送的故障铁路货车编入列车，需限速运行时，应由车辆专业技术人员鉴定，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请限速，调度所安排挂运，车辆部门不用注明（）
回送的事故、故障车辆主要鉴定（)四项内容。
回送的事故、故障车辆，原则上应挂于列车尾部，如自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取措施，保证不致脱钩。（)
回送铁路救援起重机，应挂于列车（）。《技规》第257条
回送的故障铁路货车编入列车前，应派检车员对各部进行检查和整修，必要时派员护送；不能编挂于列车中部，需挂于尾部（每列以为限）时，须上报车辆段调度员，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请挂运，调度所安排挂运（）
终到军用列车编组内客车随原车底继续使用的回送命令，由铁路局集团公司军（特）运调度下达（跨局调用的由铁路总公司军运调度下达）。其他军运客车回送的调度命令由铁路局集团公司客运调度下达（）
回送的故障铁路货车编入列车前，应派检车员对各部进行检查和整修，必要时派员护送；不能编挂于列车中部，需挂于尾部，每列以（）辆为限，须上报车辆段调度员
回送动车组以外的客车底列车时， 整列回送的客车底列车 ， 辆不得超过（）辆
整列回送的客车底列车自动制动机主管压力为kPa（）
单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在（）区间紧急制动停车后或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
