柴油发动机最佳喷油时刻是固定不变的。（)
电控柴油机控制系统中，由于各阀件启、闭是需要时间的，为了准确定时喷油，需要计算出延时时间，通常把触发信号发出时刻到有效喷射的时刻之间差值称为（）。
顺序喷射的喷油时刻在（）。
ECU是接受发动机各种工况电信号并将其输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器（），按照空燃比发出指令，保证发动机正常运转
造成喷油时刻落后于喷油泵供油时刻的原因有（）
喷油泵的工作具有（），喷油时刻和供油敏捷性保证功能。
喷油始点决定于电磁阀断电时刻，喷油终点决定于（）。
现代电控汽油机喷油时刻的控制，广泛采用的是（）。
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含（）
柴油机正常工作时喷油器喷油时刻应在活塞到达（）。
柴油机喷油器开始喷油的时刻是在活塞到达（）
电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻
喷油器的打开时刻比ECU发出控制信号的时刻（）
根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控（）在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。
A5 481车型如果凸轮轴位置传感器出现故障，ECU将进入故障应急模式，喷油时刻会由720度变成（）度。
（）是指喷油器向气缸开始喷油的时刻，用活塞离上止点的曲轴转角来表示。
喷油提前角是指喷油器向气缸开始喷的时刻,用活塞离上止点的曲轴转角来表示。
喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。
顺序喷射燃油系统中的每一缸的喷油时刻()。
喷油器电磁阀通电开始时刻决定了喷油的开始时刻，即决定了喷油量。()
柴油机启动困难，应从喷油时刻、喷油雾化、（）等方面找原图
喷油器的喷油开始时刻和喷油的持续时间由（）进行控制
凸轮轴位置传感器的功用采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以使ECU识别（），从而进行顺序喷油控制丶点火时刻和爆燃控制
