以下工程实例中，属于疲劳破坏问题的是（）。 ①起重钢索被重物拉断； ②车床主轴变形过大； ③空气压缩机的活塞杆工作中，在载荷反复作用下折断； ④铁丝在反复的折弯中被折断； ⑤千斤顶螺杆因压力过大而变弯； ⑥因齿轮轴变形过大而使轴上的齿轮啮合不良。
若套装叶轮发生变形需进行校正时，为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹，校正工艺以采取松弛法为宜。
压力容器设备法兰和接管法兰由于弹性变形过大而导致密封泄漏，是因下列（）不足而使密封结构失效。
粗糙锻件中的一种缺陷具有下列特征：发生于表面或内部、与锻件温度太低有关、由变形过大而产生、是尺寸不等的直的或不规则的空腔。这种缺陷是（）。
冷箱系统倒液泄压完后，系统充氮气置换时，下列说法正确的是（）。
在每根车轴上都设有一个对应的（），它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除了该车轮的滑行现象。
压接后六角形对边尺寸应为0.866D，当有任一个对边超过0.866D+0.2mm时更换钢模（D为接续管外径）
框架结构在装配时，为避免焊后收缩过大而超差，放样中对某些尺寸较大（一般5m以上），焊接接头超过5～8个的框架，应放收缩余量，习惯放长度的（）。
通常所说的方钻杆，是指方钻杆驱动部分为正方形或（）的对边距而言。
若6140型卧式车床主轴因轴承间隙过大而使回转精度小降时，首先应调整（）
压力容器设备法兰和接管法兰由于弹性变形过大而导致密封泄漏，是因（）不足而使密封结构失效。
汽轮机的转子蒸汽冷却是大机组为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子、汽缸温度过高、热应力过大而设置的结构。
东风4B型内燃机车旁承的橡胶垫试验时，最后一次压完后，停留3min不得有大于（）的永久变形。
冷箱系统倒液泄压完后，系统充氮气进行涨压置换时，下列说法不正确的是（）。
各种接续管压后压痕应为六角形，六角形对边尺寸为接续管外径的（）倍，最大允许误差S为（0.866×0.993D+0.2）mm，其中D为接续管外径，三个对边只允许有一个达到最大值，接续管不应有肉眼看出的扭曲及弯曲现象，校直后不应出现裂缝，应锉掉飞边、毛刺。
若套装叶轮发生变形需进行校正，为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹，校正工艺以采取机械加压法为宜。
压力容器设备法兰和接管法兰由于弹性变形过大而导致密封泄漏，是因强度不足而使密封结构失效。
液压压接导线时，当有任何一个对边尺寸超过压接管外径的0.866倍加（）mm时，应更换钢模。
2007年某新款轿车上市销售，由于市场需求量过大而使消费者无法立即买到现车，若想立刻提现车则需加价2万元，这种需求状况属于（）
为了以分散脱模力，避免一次推出塑件受力过大而使塑件破裂或变形，大型薄壳类塑件宜采用二次推出机构。
离心泵二级保养时铅丝压完后，用卡尺测量铅丝的最厚部位的厚度即为轴承间隙。（)
变压器在运行中因环境温度升高和负荷过大而使油面上升超出最高位时，值班人员应采取（)措施。
对因行李尺寸过大而无法通过X射线安全检查仪检查的行李，采用（)的方式进行检查
机床主变速传动系设计时，一般限制降速最小传动比不小于1/4，是因为（）。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和，以减少振动噪声 D.提高传动效率，减少功率损失
