在紧急制动时，车轮将要被抱死的情况下，ECU会输出控制信号，通过控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。（）
汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
汽车制动时的车轮滑移率是（）
汽车制动过程中，如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABSBCU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动器的制动力（）
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
汽车最佳的制动状态是车轮的滑移率达到（）。
在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
汽车制动过度，致使车轮抱死滑移，反而使制动效果降低。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
汽车紧急制动时，若车轮完全抱死会造成制动距离减小。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（）时。制动性能最佳。
滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。
汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（ ）时制动性能最佳。
当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。
当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时,车轮就在地滑移。（)
汽车以50km/h的制动初速度在干燥路面上紧急制动试验结果表明：对驾驶技术不熟练的驾驶人而言，当汽车装有制动辅助系统EBA时，ABS/EBAECU控制车轮制动器的制动力增大使制动距离缩短约()
35、踩下制动踏板进行制动时，车轮的滑移率在（）。
