汽车硅整流发电机，经整流后输出直流电压，在硅二极管上的电压降是（）伏。
从示波器上检测某汽车上硅整流发电机的电压波形如附图所示，这说明该发电机工作是处于（）状态。
汽车硅整流发电机的励磁电流，由（）进行调节。
电流表（）接线柱应接向硅整流发电机的“”接线柱，表头（）接线柱应接向蓄电池“＋”接线柱。
汽车上常用的硅整流交流发电机采用的是（）整流电路。
汽车上使用的硅整流发电机，其前后端盖应由（）材料制成。
在汽车的8管硅整流发电机内，其三相绕组的中性点上接有两个二极管，这是利用中性点（）原理可增大输出电流。
装有硅整流发电机的汽车上，电流表“－”接线柱应接蓄电池正极，电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。
在汽车的8管硅整流发电机内，其三相绕组的中性点上接有两个二极管，通过中性点（）原理可增大输出电流。
硅整流发电机上有多个接线柱，接入激磁电流的是（）。
汽车上使用的硅整流发电机，交流发电机的转子总成是产生（）。
汽车硅整流发电机自身有限制输出电流的能力，所以不需要装置电流调节器，产生限流作用的最主要原因是（）。
目前，汽车上使用得较多的，也比较新型的发电机是硅整流交流发电机。
汽车用硅整流发电机，当转速达到一定值后，发电机输出电流几乎不增加，这说明它自身具有限制输出（）的能力。
硅整流发电机调节器失效会引起汽车行驶中充电电流（）。
硅整流发电机后端盖上的“F”表示（）接线柱。
有的汽车硅整流发电机的定子上可得到中性点电压，它常用于对（）的控制。
硅整流发电机的外特性说明了汽车上使用的硅整流发电机必须配用（）。
在汽车使用的硅整流发电机上，“S”接线的作用是（）。
汽车硅整流发电机外壳有字母“N”接线柱，应与发电机的（）连结。
装有硅整流发电机的汽车电路中，电流表“—”接柱应接蓄电池正极，电流表“+”接柱应接发电机火线接线柱。
汽车用的硅整流发电机只需配用电压调节器，而不需具有电流调节功能的装置。（)
汽车硅整流发电机外壳有字母N 接线柱，应于发电机的（）连接
汽车硅整流发电机外壳有字母N 接线柱，应与发电机的（）连接
