向有车线推进自进入有车线不超过(),不在司机侧显示信号时,不超过10km/h。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站,以()以下速度与故障列车连挂。
同一调车区、同一线路两端同时进行调车作业时,在有车线上严禁()连挂同一车组。
向有车线、尽头线、装卸线推进车辆时,无论挂车或摘车,动车之前须向司机显示()信号。
某调车线4道有效长560m,则该线可容纳换长1.3的敞车()。
调车过程中,负责提钩、摘结制动软管、人力制动机等机车车辆的摘挂和组织制动员的工作,负责车辆防溜和推送车列时的前部瞭望工作的岗位是()。
已知:①待编车列23622472653312413472435324停于调车线11道;②调车机在图右作业;③调车线使用不受限制。要求:①按站顺(1234567)编组摘挂列车42021次;②用表格法下落、合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划;③42021次到发线5道开车。
站内有故障列车不能继续运行,请求救援时,才准许向有车线接入救援列车。
当向有车线接入救援列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的()手信号进站,以2Km/h以下速度与故障车进行连挂。
调车机司机或调车组人员间要道还道时。 (1)单机或机车牵引车辆运行时,由()要道。 (2)推进车辆运行时,由车列前端的()人员以()显示()信号要道。
在车站无空闲线路的情况下,在接到将列车接入站内有车线的通知时,须由接车人员登乘机车前端不间断显示()手信号旗(灯)领入站内。
向有车线推进自进入有车线不超过15km/h,不在司机侧显示信号时,不超过()km/h。
调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起,至本运行方向目的地止的一段线路。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站,以5Km/h以下速度与故障列车连挂。()
进入停有机车车辆线路的道岔后,应根据停留车位置,正确掌握速度,调车最高速度不得超过()。
已知:①待编车列5134213541停于调车线11道;②调车机在图右作业;③调车线使用不受限制。要求:①按站顺(12345)编组摘挂列车42021次;②用表格法下落、合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划;③42021次到发线5道开车。
推进车辆运行时,由车列前端的调车人员,以()或口笛要道。
某站向有车线接车,司机发现后及时停车,未发生与停留车相撞,属于一般()事故。
编组站、区段站调车线(驼峰下的调车线除外)停留车辆时,一批调车作业中临时停留的车辆,线路平均坡度不超过2.5‰时可不采取防溜措施()
出段挂车走行速度,按《段细》、《站细》规定的速度运行,进入有车线自进入该线起运行速度不得超过20km/h()
向有车线摘、挂车辆时,从调车列前端进入该线起,最高速度不得超过()km/h
调车列向空线顶送车辆(尽头线除外),车列前端需进入前方距警冲标(信号机)不足()m地点时,必须距前方警冲标(信号机)()m以上地点停车
进入停有机车、车辆的线路后,应根据停留车位置正确掌握速度,调车最高速度不得超过()km£¯h。
在车列运行中试验人力制动机时,拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低,车辆前端车钩呈拉伸状态,后端车钩呈压缩状态,证明此手制动机性能良好。此题为判断题(对,错)。