HBDS-III行红外热轴探测系统可以满足（）至360公里/小时运行的列车轴温探测和热轴报警的需要。
车辆段列检红外线复示中心值班员负责列检所在站（）的热轴预报。
根据现行《火灾自动报警系统设计规范》，下列哪些是设置线型红外光束感烟火灾探测器时，应符合的要求（）
红外线系统货车热轴预报标准分为（）三级。（）
列车工作人员排放热源，导致红外线轴温探测系统报警，但未拦停，属于（）问题。
铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员热轴预报后填写的《红外线热轴甩车通知卡》，由（）签字确认。
红外线轴温探测系统，是集先进的（）技术为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了（）、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，
铁路局车辆运行安全监测站红外线调度（值班）员探测站预报（）后，不用填写《红外线热轴甩车通知卡》。
红外线轴温探测设备，是利用现代红外辐射探测技术对每个轴箱发出的红外辐射强度大小进行探测，并将其转换为相应的（）进行处理，从而达到轴温检测和发现热轴的目的｡
铁路局红外监测中心红外线值班员要确保按热轴预报标准及时、准确预报，在通道、电话、供电、红外线设备等出现中断、故障时应如何处理？
叙述红外线轴温探测信息统计分析制度中，从热轴预报到反馈信息工作的有关规定？
防灾报警系统的主要功能是通过感烟、感温或红外线等探测器对火灾进行（），将火灾报警信息传送到车站及控制中心。
根据现行《火灾自动报警系统设计规范》，红外光束感烟探测器在大空间场所安装时，光束轴线距地高度不宜超过（）米
红外线复示中心所在地车站值班员接到红外线值班员对运行列车的热轴报告后，应当如何处理？
红外线系统热轴预报主要内容有时间、探测站名称、列车编组、左/右侧、热轴等级和（）等。
主动红外入侵探测器作为周界报警系统的前端装置时，为了报警后能准确定位，探测距离一般以（）1个防区。
主动红外探测器，它由光源和光探测器组成，两者间形成一个光的通路，光路的状态发生改变时，光探测器可以检测到变化，产生报警输出。
红外线系统热轴预报主要内容有车号、轴位、方向、左/右侧、和热轴车位（）等。
红外线轴温探测设备，是利用现代红外辐射探测技术对每个轴箱发出的红外辐射强度大小进行探测，并将其转换为相应的（）进行处理，从而达到轴温检测和发现热轴的目的？
THDS-C红外轴温探测系统，当设备环温器件PT100采集的温度比实际环境温度高出很多时，设备探测的列车轴温温升就偏低，容易造成热轴等级降低。（)
地面红外设备预报动车组强、激热报警时，下列哪种处置方式是对的（）
地面红外设备预报动车组微热报警时，下列哪种处置方式是对的（）
车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)
地面红外设备预报动车组热轴
