HTK—499红外线轴温探测系统探测站磁钢板可以接收（）路磁钢信号，通过跨接套选择电路以增强抗干扰能力。
HTK型红外线轴温探测设备，车辆通过（）磁钢完成测速和测轴距的工作。
绘出红外线轴温探测系统框图？
HTK-391型红外线轴温探测系统下探采集点数是（）。
HBDS-III行红外热轴探测系统可以满足（）至360公里/小时运行的列车轴温探测和热轴报警的需要。
HTK-391型红外线轴温探测系统探测站的站号是17（十进制），那么在主机板上SW1应拨成（）（十六进制）。
《哈尔滨客运段运输安全生产责任追究办法（试行）》规定，列车工作人员排放热源，导致红外线轴温探测系统报警，但未拦停，给予直接（全部、主要）责任者离岗培训（）个月。
HTK型红外线轴温探测设备当列车车速越快，探头扫过轴头的距离（）。
什么是红外线轴温探测系统？
红外线轴温探测系统框图包括哪些？
HTK-499型红外线轴温探测系统光子探头的曲线最多能存有（）温度点。
红外线轴温探测系统，是集先进的（）技术为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了（）、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，
HTK-391型红外线轴温探测系统标准波形中滑动波形下降点数一般为1～2点，上升斜率为45°，滚动下降沿为（），上升斜率为60°
目前全路红外线轴温探测系统传输网络，探测站到监测站大部分实施的是星形网，即探测站到监测站（）。
红外线轴温探测系统简称（）
列车工作人员排放热源，导致红外线轴温探测系统报警，但未拦停，积分分值为（）分。
叙述红外线轴温探测信息统计分析制度中，从热轴预报到反馈信息工作的有关规定？
简述THDS红外线轴温探测的基本原理？
配套红外线轴温探测系统的XC型JP-3车号识别设备，在列车到达接受天线前至少（）打开车号设备。
以下选项中，（）不是THDS-A型红外线轴温探测系统监测中心（各级复示）软件技术标准中规定的确认功能｡
列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于（）后，（）、（）应及时通知车辆段调度员派人处理。
说明红外线轴温探测系统有哪些配件组成？
THDS-B（哈科)红外轴温探测系统中1磁钢故障后系统就仍然能探测列车但会丢失前几个轴。（)
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
