根据航运惯例和我国的司法实践，如果装卸港口或泊位已在合同中明确规定的情况下，除非合同另有约定，否则，（）。
对于货物溢短装部分的作价办法，合同中如没有明确的规定，按惯例，其做法是（）
按照国际惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志一般由（）提供。
在国际贸易中，对以重量计价的商品，若没有明确规定，按惯例应以净重计价。
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，在分批装运中，如果卖方任何一批货物没有按规定发货，则（）
《水利水电土建工程施工合同条件》规定，（）的工程量应是承包人实际完成的并按合同有关计量规定计量的工程量。
按照国际惯例，合同中如未做规定，溢短装部分应按合同价格计算。
如果合同中没有明确规定采用何种方式计算重量和价格按惯例应以（）计算。
合同数量条款未明确规定货物重量的计量方式时，按照惯例应以（）计。
按国际惯例，通常把每1.1328立方米的体积、重量大于1吨的货物称为记重货物或重货，世界各国在货物计量方面多趋向于采用此标准计费
如果进口贸易合同中作出了不符合国际贸易惯例的规定，但是该规定并不违反有关法律的规定，则（）
如果在航次租船合同中没有明确规定解约日，通常（）。
如果在合同中未明确规定用何种方法计算重量和价格的，按惯例应以（）计。
合同中如果没有明确约定采用哪一种术语计算滞期时间，按惯例采用“滞期时间连续计算”的方式，即“一旦滞期，永远滞期”的方式
按照国际惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志一般由（ ）提供。
按照重量计量的包装货，如果买卖合同没有明确规定是按照毛重计量或者按照净重计量，则按照惯例，应该按照毛重计量。
按照国际惯例，合同中如未对溢短装部分规定作价办法，溢装部分应按合同价格计算。（ ）
如果在合同中未明确规定用何种重量计算价格的，按惯例应以（ ）计。
18. INCOTERMS®2010是目前国际上权威最高、使用最广泛的关于贸易术语的惯例,因此如果合同规定与INCOTERMS®2010矛盾,应以INCOTERMS®2010为准。
按照国际贸易惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志的提供方一般是（ ）
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果买卖合同规定立即装运，开来信用证的装运期规定为“尽速”装运，则该装运期应该理解为( )。
7、因为国际贸易惯例不是国家的共同立法，它对交易双方都没有强制性。因此即使买卖双方在合同中明确表示采用某项惯例时，则该项惯例对买卖双方也没有约束力。
