四冲程柴油机连杆身在工作时不会受到的力是（）
为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．
为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）
圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。
钢轨为什么做成宽底式工字型断面？
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。
发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。
大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。
为增加钢轨的（）能力，钢轨做成宽底式工字形断面。
十字头式柴油机的连杆材料与杆身端面一般是（）。
四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。
连杆的杆身大多制成（）字形断面。
汽车边梁式车架的两根纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为（），也有做成Z字形或（）断面。
柴油机连杆一般都做成工字形断面，其目的是为了( )。
连杆杆身通常做成（）形状
在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。
当岩面向水域倾斜较陡时，为减小滑动的可能性，墙身砌体下的岩基面宜做成阶梯形断面。
为什么把吊钩断面做成内侧厚、外侧薄的梯形或T字形？
在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。
为了保证发动机的正常工作和减少（）损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。
柴油机连杆杆身一般作成“I”字形断面，以使连杆能在最轻的重量下保证最大的（）和刚度。
连杆杆身的断面形状为工字形。（)
中、高速柴油机连杆小端采用浮动式销与衬套的目的是（）
