为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．
为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）
圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。
在中高柴油机中连杆身做成工字形断面，其目的是（）
连杆杆身的截面形状采用（）。
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。
为了使钢轨具有最佳的（），钢轨的断面形状采用“工”字形。
G3520C燃气发动机采用高强度的柴油机缸体结构，深层淬火的锻钢曲轴和连杆。（）
大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。
连杆体一般由连杆小头、杆身和连杆大头组成。
通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
连杆的杆身大多制成（）字形断面。
柴油机连杆一般都做成工字形断面，其目的是为了( )。
工字形杆身的特点有（）。 ①结构轻巧②加工方便③抗弯能力大④运动惯性小⑤抗拉能力强
连杆螺栓结构特点有（）。 Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹 Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径 Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径 Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构 Ⅴ.螺帽应有防松装置 Ⅵ.杆身为等截面圆柱体
在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。
在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。
为了保证发动机的正常工作和减少（）损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。
柴油机连杆杆身一般作成“I”字形断面，以使连杆能在最轻的重量下保证最大的（）和刚度。
连杆盖与连杆杆身的连接采用的是螺钉连接
连杆杆身部分其横截面大多采用（）
连杆杆身的断面形状为工字形。（)
连杆杆身多制成“□”形断面。（)
