控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径是（）。
柴油机运转中冷却水温度并不是越低越保险，若冷却水温度过低则会产生的不良后果是（） ①冷却热损失增大 ②燃烧过程的滞燃期限延长 ③滑油粘度变高使用权磨擦耗功增多 ④受冷却部件热应力增大
根据传热学理论，燃烧室部件的热应力随下哪些参数的增大而增大？（） Ⅰ．热流密度 Ⅱ．热传导系数 Ⅲ．壁面厚度 Ⅳ．材料的膨胀系数 Ⅴ．材料的弹性系数 Ⅵ．最高爆发压力
降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是（）。
关于燃烧实室部件的热疲劳，错误的说法是（）。
柴油机热负荷过高对燃烧室部件的危害主要有（）。 Ⅰ．承载能力下降 Ⅱ．改变原正常工作间隙 Ⅲ．烧蚀 Ⅳ．滑油蒸发结焦 Ⅴ．高温蠕变 Ⅵ．热应力增大
金属在高温下长期工作，将引起机械性能的改变，出现蠕变（）、应力（）、热疲劳等。
柴油机进行冷却的主要作用有（）。 Ⅰ.减少燃烧室部件热应力 Ⅱ.保证受热件足够强度 Ⅲ.提高柴油机有效热效率 Ⅳ.保证运动件间适当间隙 Ⅴ.利用冷却水热量制淡 Ⅵ.保护滑油油膜
隧道内及夹固接触线的零部件，应防止在频繁振动和特定应力作用下引起的疲劳破坏。
柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。
燃烧室部件承受过高的机械负荷和热负荷使有关部件产生的故障是（）。 Ⅰ．过度磨损 Ⅱ．壁面裂纹 Ⅲ．疲劳损坏 Ⅳ．蠕变 Ⅴ．壁面烧伤 Ⅵ．穴蚀
柴油机的机械负荷主要来源于（） ①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力
柴油机机械负荷有以下特点（）。 Ⅰ．数值大小周期变化 Ⅱ．变化周期与转速有关 Ⅲ．冲击性 Ⅳ．缓慢性 Ⅴ．受力方向周期变化 Ⅵ．负荷大小与部件结构有关
柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起（）。
零件截面变化和零件表面或近表面的材料缺陷均会引起应力集中，但必须（）超过材料的许用应力时才会形成疲劳源。
热疲劳是指零部件经多次反复热应力循环后遭到破坏的现象。（）
柴油机进行冷却的主要作用有（） ①减少燃烧室部件热应力 ②提高受热件强度 ③提高柴油机有效热效率 ④保证运动件间适当间隙 ⑤利用冷却水热量制淡 ⑥保护滑油油膜
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。
下列哪条管理措施不能起到限制燃烧室部件热应力的作用（）
引起热应力的根本原因是的变化（）
焊接修复不会引起金属组织的变化和产生热应力与变形等。（)
汽轮机由于金属温度变化引起的零部件变形称为热变形，如果热变形受到约束则在金属零部件内产生热应力。()
柴油机进行冷却的主要作用有 。 减少燃烧室部件热应力； 保证受热件足够强度； 提高柴油机热效率； 保证运动件间适当间隙； 利用冷却水热量制冷； 保护滑油油膜。
