用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力增加及所受的总纵弯曲应力增大等。
柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。
（）应力仪可用来检测所受的应力是否均匀。
上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力
降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是（）。
纤维组织的出现会使材料的机械性能发生（），因此在设计制造零件时，因使零件所受的剪应力与纤维方向（），所受拉应力与纤维方向（）。
柴油机热负荷过高对燃烧室部件的危害主要有（）。 Ⅰ．承载能力下降 Ⅱ．改变原正常工作间隙 Ⅲ．烧蚀 Ⅳ．滑油蒸发结焦 Ⅴ．高温蠕变 Ⅵ．热应力增大
链传动在工作时，链板所受的拉应力是（）循环变应力。
柴油机进行冷却的主要作用有（）。 Ⅰ.减少燃烧室部件热应力 Ⅱ.保证受热件足够强度 Ⅲ.提高柴油机有效热效率 Ⅳ.保证运动件间适当间隙 Ⅴ.利用冷却水热量制淡 Ⅵ.保护滑油油膜
屈服极限是选用金属材料时重要的机械性能，机械零件所受的应力，一般都应（）屈服极限，否则就会产生明显的（）变形。
下面的极限应力图中，M为工作应力点，应力循环特性r=常数，ON线与横坐标轴间夹角为40°，则该零件所受的应力类型为（）https://assets.asklib.com/images/image2/2017032909535057211.jpg
引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与（）有关。
应力仪可用来检测镜片在镜架中所受的应力（）。
重复应力是指材料所受的应力只有（）的变化，即由小变大，再由大变小；交变应力是指材料所受的应力不仅有量的变化，还有（）的变化，如由拉变压，再由压变拉。
圆柱形容器的受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受的应力要比纵向所受的力（）。
甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。
柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、（）和热应力。
用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。
如果零件工作时所受的应力低于材料的（）和（），则不会产生过量的塑性变形。
柴油机进行冷却的主要作用有（） ①减少燃烧室部件热应力 ②提高受热件强度 ③提高柴油机有效热效率 ④保证运动件间适当间隙 ⑤利用冷却水热量制淡 ⑥保护滑油油膜
下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。
船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：
柴油机进行冷却的主要作用有 。 减少燃烧室部件热应力； 保证受热件足够强度； 提高柴油机热效率； 保证运动件间适当间隙； 利用冷却水热量制冷； 保护滑油油膜。
圆柱形容器的受力不均匀,根据受力分析,环向焊缝所受的应力要比纵向焊缝所受的应力（)。
