桑塔纳DQl71型点火线圈二次绕组的电阻为（）Ω。
触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组Nl和点火开关之间加装了（）和电阻及电容
用万用表的R×1Ω档测量点火线圈初级绕组的电阻值，若万用表指示电阻值为无穷大，则说明初级线圈（）。
霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组的电阻为（）kΩ。
CA1091型汽车用DQ42型点火线圈，初级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝，次级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝。
用万用表的档检测点火线圈的初级绕组的电阻值，若大于正常值时，表明（）。
用万用表的R×1Ω档测量点火线圈初级绕组的电阻值，若万用表指示电阻值小于标准值，则说明初级线圈（）。
点火线圈初级绕组与外壳应绝缘，采用（）表测量接线柱与外壳的电阻时，阻值不得低于（）MΩ。
CA1092型汽车电子点火系统点火线圈初级绕组的电阻值为（）。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组N1和点火开关之间加装了（）和电阻及电容。
传统点火系的初级电流触点并联的电容器，其作用有（）。
点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组次级绕组和铁心等组成。
环境温度为20℃时，桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为（）。
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
点火线圈初级绕组的电阻值一般是( )。
环境温度为20℃时，桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω.此题为判断题(对，错)。
采用人工经验诊断法多用于调整传统点火系的点火提前角。
高能点火线圈一次侧绕组电阻为 0、5-0、76Ω，二次侧绕组电阻为 2、4-3、5kΩ。()
【判断题】点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组的80～100倍。
北京切诺基点火线圈初级为1.13～1.23Ω（24℃)，次级为7700～9300Ω（24℃)。（)
点火线圈初级绕组的阻值为4～6kΩ（）
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。
