铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。
临修更换轮轴时,装用交叉杆及运行速度为120km/h车辆的同一转向架的轮径差不大于()。
铁路货车临修斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时,在原处焊装()的钢板,焊角为8mm×8mm。
非提速铁路货车“重点检重点修”的检查范围和质量标准对转向架摇枕、侧架部分的检查有哪些规定?
铁路货车临修转向架修理时,转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差:摇枕弹簧为()、减振弹簧(外圈原型275)为41~47mm、减振弹簧(外圈原型269)为35~41mm。
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(),两侧磨耗深度之和不大于(),内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于3mm。
站修更换侧架时同一转向架两侧架铲豆位置须()。
转8A型同一转向架(未更换侧架者)两侧架固定轴距差不大于()。
同一转向架两侧架固定轴距差;转8A型不大于(),转8AG、转8G、转K1转K2、转K4、控制型不大于()即具有相同的铲豆。
段修时同一转向架两侧架固定轴距差:转8AG、转8G、转Kl、转K2、转K4、控制型大于2mm即具有()的铲豆。
货车转向架落成时,同一转向架俩侧架应具有相同的铲豆。()
临修转向架检查要求:摇枕、侧架、()、U形副构架无裂纹。
临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于()。
铁路货车临修时,车轮踏面剥离长度:1处大于(),2处(每1处均)大于(),需更换轮对。
铁路货车临修,从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉;新铆从板座与牵引梁间隙不大于()。
铁路货车临修更换轮轴,轮轴尺寸须符合()限度。
铁路货车临修转向架修理时,转K3型同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于()。
铁路货车临修转向架修理时,转D21型转向架内、外摇枕弹簧同组自由高度差不大于(),同套内簧应比外簧高8~12mm,更换的新品材质为60Si2CrVA。
铁路货车临修转向架修理时,各型圆弹簧内、外圈旋向(),转K3型转向架同套或相邻的轴箱弹簧旋向须()。
转K4转向架在组装、落成、使用中同一转向架两侧架固定轴距之差不大于()mm。(选用同一铲豆的侧架)
铁路货车临修转向架修理时,转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于()。
同一辆车转向架型号须一致,更换转向架须符合规定;同一转向架两侧架固定轴距差不大于5mm(即具有相同的铲豆)()
铁路货车临修转向架修理时,转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于(),同一转向架内簧自由高度差不大于()。
临修故障修理标准:同一转向架不允许混装不同型号的轮轴,有特殊规定者除外;同一铁路货车不得装用()。