点火系统中点火提前角的数值由负荷提前值和转速提前值组成。（）
在（）转速下，最佳点火提前角是随发动机负荷的增加而减小。
在同一转速下，最佳点火提前角随发动机负荷的增加而（）。
由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为（）提前角.
分电器的真空提前机构是随发动机负荷的变化而自动改变点火提前角的，发动机负荷增大时，点火提前角（）。
负荷大或节气门开大时，点火提前角减小负荷小或节气门关小时，点火提前角则增大。
发动机负荷减小，点火提前角应加大。
真空提前机构是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。
点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。
离心式点火提前角调节装置的作用：当负荷一定时，发动机转速增高，燃烧过程所占曲轴转角（），这时应（）点火提前角。
发动机负荷增加，点火提前角应（）。
根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。
说明转速和负荷对点火提前角的影响？
发动机负荷减小时，点火提前角应减小。
发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。
离心提前机构是在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。
发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越大。
发动机负荷减小时，点火提前角应减小。（)
负荷增大时，点火提前角应（）
4.转速高或负荷小时，点火提前角应小些。
影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷。转速越高，点火提前角应越（）。
ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
真空点火提前机构是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。()
当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。
