经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。
对于主减速器传动比较大的大型货车，为保证最小离地间隙不致于过小，一般采用（）主减速器。
某车发动机最大的扭矩是351.16N.m，传动效率为0.88，变速器速比为1，主减速器的速比为6.33，车轮的滚动半径为0.48m，求最大牵引力是多少？
双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
除了主减速器外，为了增大传动比，还（可）采用（）。
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
单级主减速器只有一对（）传动，结构简单，质量小、体积小、传动效率高。
选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。
变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。
经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。（）
发动机输出的扭矩通过变速器、万向传动装置经主减速器后可将传动方向改变90°。
变速器传动比小于1的挡位称为（）。
长江750主减速器接受传动轴传来的动力，（），并改变动力传动方向。
汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。
双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。
在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。
下列哪个传动系布置型式，需要主减速器改变90°的传动方向（）
计算题：某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23，从动齿轮齿数Z2为92，求该机器的主传动比。
当传动比大于1时，传动机构为减速机构，当传动比小于1时传动机构为（）。
传动系由（）、（）、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等部分组成。
后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性好而经济性变差。
随着主减速器传动比的增大，汽车的动力性和燃油经济性的变化（ ）
主减速器传动比变大，汽车的后备功率将（)。
主动减速器按参与减速传动的（）不同可分为;单级主减速器和双级主减速器
