进站（进路）信号机发生故障时，该信号机应置于关闭状态。发生不能关闭的故障时，应将（）。
进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（）。
进站、（）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设臵区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位臵作用。（）
进站信号机及线路所的通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光（）或遮住。
正线信号继电器ZXJ是用来区分进站信号机（）灯与（）灯显示的。通过信号继电器TXJ是用来区分进站信号机（）灯与（）灯或（）灯与（）灯显示的。
高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放。
进站信号机红灯灭灯时，不能开放允许信号。
CTCS-2级列控系统车站地点进站，出站，进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。遇哪几种情况上述信号机应转为点亮状态？
常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（）
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时应如何处理？
进站信号机及线路所通过信号机灭灯时，于夜间应在信号机挂距轨顶不低于2m处，加挂信号灯，向区间显示绿色灯光。
高铁线路在常态灭灯的区段，接发施工路用列车时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应点灯。（)
常态灭灯的三显示出站信号机及线路所通过信号机可以开放发车引导信号。区间占用时，点灯发车引导信号或反方向灭灯发车引导信号方能开放。（)
进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。技规364（）
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时发出隔离模式运行控车列车的行车凭证为（)。
仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车。线路所开放通过信号机（）
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光
进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光（）或遮住
常态灭灯的三显示出站信号机及线路所通过信号机可以开放发车引导信号。（)
遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，夜间由车务部门按规定加挂信号灯，向区间方面显示黄色灯光。（)
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£2£¯CTCS£3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起标志作用。（)
按照《中国铁路总公司技术管理规程（高速铁路）》规定，常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为信号（）
