转向架中的同一轮对两车轮（）相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
机车与第一位车辆车钩高度差超限时，检查车辆前后台架弹簧压缩量，如不一致，通知（）派列检人员处理。
车辆转向架与车体的斜对称载荷，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
车辆构架扭曲弹簧刚度不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
车辆前后心盘不平行，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
心盘承载的车辆，客车同一转向架左右旁承游间之和的规定：运用为（）mm。
车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
超限，超长货物装车后，遇球形心盘一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装载符合要求。
超限、超长货物装车后，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明（）符合要求。
转向架中的弹簧（）不一致时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
装用转8AG、转8G型转向架的车辆，上旁承横向中心线至心盘中心的距离应为（）mm。
旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。
列检作业场对（）心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间隙为零时，应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐。
转向架与车体的（）载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
车辆对角旁承压死，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
旁承游间过大，能引起车辆过大的（）振动，对脱轨安全性也有影响。
车辆轮径不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
列检作业场对球形心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间隙为零时，需（）
旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。此题为判断题(对，错)。
车辆同一端两上旁承下平面高度差不大于（）mm。（应知应会-《段规》）
超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）
超限、超长货物装车后，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装载符合要求（）
车辆同一轮对两车轮（)差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
