机车的两个紧急制动阀分别安装在两个司机室的左侧墙上、主要由手柄、信偏心轮、阀体、阀、阀座等组成。平时手柄朝上，偏心轮迫使阀杆带动阀紧口压在阀座上，使阀口关闭。当拉动手柄时，偏心轮带动阀杆及阀高开阀座，下部列车管的压力空气通过阀体上的一圈小孔迅建排向大气，使机车或列车发生紧急制动作用。此阀可以随时开动。
当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
Z-7型制动机单独制动阀通过单独作用管直接向作用阀充气口或将作用阀鞲鞴下方的压力空气排向大气，使机车产生制动或缓解，它不需要象（）那样需要通过分配阀的作用来起作用。
小闸是直接向（）充气，使机车产生制动力。
自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。
自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。
局减时，制动管内的一部分压力空气从（）排向大气。
自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
小闸在制动位时，（）的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管，作用管压力上升。
在副阀呈局减位时，能把（）的一部分压力空气排向大气，提高制动波速。
单缓柱塞阀套及柱塞“0”形圈（）或（）会造成小闸单缓柱塞排气口排气不止。
单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
当制动缸内压力空气排向大气后，机车或车辆得到缓解是用：（）。
电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。
单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路，从而使该制动阀能控制（）的充风和排风。
列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
大闸在制动位时，均衡风缸的压力空气经空气制动阀中的柱塞尾部的排气缩堵通入大气，使均衡风缸排气减压。此题为判断题(对，错)。
空气制动不缓解时，可以通过操作司机台上的“强迫缓解”按钮来缓解，此时单元制动缸的压力空气通过排向大气（）
神八机车空气位时，下压单缓按钮机车制动力缓解，停止下压单缓按钮，制动缸压力也将下降到0（）
单阀的单缓柱塞阀在列车制动时，手把置于单独缓解位可使机车产生（)。
JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（）
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（)机车制动的作用。
