制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
分泵是喷油泵的泵油元件，它包括（）偶件、（）偶件及柱塞弹簧等零件。
副阀柱塞尾端“O”形圈密封不良时有何现象？
（）偶件、（）偶件及柱塞弹簧等零件是分泵的主要组成部分。
单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。
分泵是喷油泵的泵油元件，它包括柱塞偶件、（）及柱塞弹簧等零件。
单缓柱塞阀排气口漏风是何原因？
小闸是通过单缓柱塞阀把（）的压力空气排向大气，使机车制动得到缓解。
小闸在制动位时，（）的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管，作用管压力上升。
不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
单独制动阀的单缓柱塞阀排风不止，其原因为（）。
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通（）至作用柱塞的通路。
单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路，从而使该制动阀能控制（）的充风和排风。
单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止是何原因？如何处理？
列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
单阀由手柄、凸轮、（）、单缓柱塞阀、定位柱塞和阀体等组成。
自阀制动时，机车单缓至0会增加漏泄
神八机车空气位时，下压单缓按钮机车制动力缓解，停止下压单缓按钮，制动缸压力也将下降到0（）
单阀的单缓柱塞阀在列车制动时，手把置于单独缓解位可使机车产生（)。
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（)机车制动的作用。
副阀是属于二压力结构的阀，由（)、柱塞、柱塞套、内外弹簧及O形圈等组成。
