空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。
“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。
空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是什么？
地铁列车单节列车停放制动不缓解时，司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。
"空气位"操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。
“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
电动列车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。
为提高提升机制动系统的可靠性，应对制动系统加装（），按钮应设在操纵台上司机易操作的位置。
铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则（）。
下列司机台主要按钮选项中，（）是强迫缓解按钮。
司机室操纵台上的空气制动阀属于（）区。
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
空气制动阀必须在“空气“位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压.缓解。
强迫缓解按钮可以缓解紧急制动。
“空气位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
空气位”操作时，机车制动后的缓解依靠（）。
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
“空气位”操作时，空气制动阀手把在“缓解位”时，调压阀的压力空气可进入（）。
六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。（）
动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时须将主控端司机室总配电盘应急短路开关（）和（）短接
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动（）
司机通过操作列车上的强迫缓解按钮，可以缓解制动不缓解的车辆（)
车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，需要进行制动切除操作时，随车机械师将动车组制动切除后，通知司机进行缓解制动，检查确认闸片处于制动状态（）
强迫缓解功能可以缓解紧急制动
