作业负责人在接到信号楼当班值班员批准的允许停电作业的命令后，方准通知（）进入作业现场验电接地线。
二号线单轨车补洗完毕后，将端洗平台退到待机位，并（）加以确定，以保证列车行驶安全。
单轨车人工补洗时，办理（），待信号楼批复后进行人工补洗作业。
当列车全部进入补洗平台停车后，与车场调度联系，确认洗车线到回库指定线进路开通、调车信号开放，然后以限速5km/h出洗车线。
换轮平车在车站进行换轮作业，车辆部门应派驻站联络员到车站运转室（信号楼），在（）上办理封锁线路换轮作业的登记，作业完毕后及时办理销记。
站台接发车作业人员，确认屏蔽门、车门关闭后无夹人夹物，向司机显示“好了”信号，待（）收回。
6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。
调车作业手信号，待对方作出回答后收回（应持续不断的显示信号除外），但停车信号须待司机鸣笛后收回。
单轨车人工补洗时，办理停电作业令，以下不能批复作业令（）。
单轨车人工补洗在（）进行。
（）是施工请销点的凭证，已签发作业令的作业方可在值班员（信号楼值班员）以及行车调度员（车厂调度员）的页面上显示，并进行请销点。
二号线单轨车补洗完毕后，分别在前后端洗平台补洗控制箱操作面板上，按下（）开关，将端洗平台退到待机位。
单轨车人工补洗时，办理停电作业令，待（）批复后进行人工补洗作业。
当列车全部进入补洗平台后停车，与车场调度联系，确认洗车线到回库指定线进路开通、调车信号开放，然后以限速（）出洗车线。A
须配合其他部门施工而进行停电作业时，作业组必须提前1h到达施工现场及车站信号楼。
弃船时，机舱固定值班人员在听到警报信号后仍坚守岗位按令操作；在得到完车通知后，在轮机长的领导下，抓紧做好熄火放汽、关机、停电等弃船安全防护工作；如果接到两次完车信号或船长利用其他方法的通知后，应立刻携带规定物品撤离机舱登艇。（）
夜间停电后的施工作业由运调中心统一管理：正线区段轨行区的作业，由车站值班员指挥；车辆段内轨行区的作业，由信号楼值班员负责指挥。（）
在车辆段内各库线内需停电进行的检查、检修作业必须按规定办理“停电进场作业令”手续。
电力一次停电作业，信号电源恢复正常并检查、测量后，经生产调度同意，倒闸负责人同车站办理“销记”手续，有条件时应进行两路电源互倒试验，正常后向生产调度汇报（）
车辆段(场)停车列检库内的列车洗车时，调车司机按照()编制的调车作业计划进行洗车作业，严格执行信号楼值班员指令运行至洗车库外一度停车，报信号楼值班员确认洗车进路开放后，联系洗车机值班员并按其指示执行。
电化区段，在办理接触网停电手续且已设好地线前，禁止攀登机车、动车组、轨道车顶部进行作业（）
基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场集中领导、统一指挥，基地/场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业进路（）
调车作业手信号（包括机车出入段），待对方作出回答后收回（应持续不断显示的信号除外），但停车信号须待调车机车停车后收回（）
宁溧线工程车原则上在L-15至L-17道办理整备作业，特殊情况下需在其他股道办理接发车作业时应经溧水基地信号楼调度员同意，并确保不影响客车作业和行车安全。超限列车在L-18道办理整备作业时，凭调车信号机的绿色灯光和行调开行命令出溧水基地（）
