对总质量大于3.5吨的汽车（空载）进行路试检验制动时，其制动初速度为（）km/h，制动距离应不大于（）m
当电源为额定频率，电动机施以额定电压时，电梯轿厢在半载，向下运行至行程中段（除去加速和减速段）时的速度，不得大于额定速度的（），宜不小于额定速度的（）.
当轿厢载有（）额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。
液压绞车的节流阀是在紧急制动时，为控制绞车的减速度而设置的。
CRH2型动车组除全部制动装置发生故障，或者不能动作的特殊情况外，编组的减速度比快速制动时的减速度（常用制动的1.5倍）稍高些。
汽车在紧急制动或在高低不平的路面上行驶时，汽车也会产生较大的减速度和激烈的振动，这时却要保证安全气囊不工作。
采用制动距离检验行车制动性能，要求对于总质量大于4.5t的汽车、汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时制动距离应不大于（）
国标中，电梯的实际运行速度（行程中段匀速运行时测得的速度）不行大于额定速度的（），宜不小于额定速度的（）。
起重机运行机构的制动器是用摩擦来消耗运动部分的动能，并以一定的减速度使机构停下来。
JTY1.2型液压绞车（）是在紧急制动时，为控制绞车的减速度而设置的。
工作制动时的特点根据矿井提升实际操作的需要，配套电气控制方式，调节控制制动力矩，以实现按规定的减速度停车。
乘用车检查制动距离时，以50km/h的初速度紧急制动，制动距离应不大于（）m。
当电源为额定频率，电动机施以额定电压时，电梯轿厢在半载，向下运行至行程中段（除去加速和减速段）时的速度，不得大于额定速度的（）％，宜不小于额定速度的92％。
用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（）
2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
为保证汽车正常行驶，行驶系还应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击以及减少车身的振动，并且与汽车制动系很好的配合工作，以实现汽车行驶方向的正确控制。
对总质量大于3.5吨的汽车（空载)进行路试检验制动时，其制动初速度为（)km/h，制动距离应不大于（)m。A
用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM／h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（)
采用制动距离检验行车制动性能，要求对于座位数不大于九的载客汽车，在规定道路上空载，在50KM／h的初始速度下，急踩制动时，制动距离应不大于（)。
当电梯轿厢载有()额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。
曳引式电梯紧急制动时，轿厢的减速度大于 1gn。()
汽车急制动时的减速度 可（）计算出
横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)
28、制动效能是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。
